Ce long article est conçu en deux temps. D’une part, une analyse du projet de réaménagement de la Loire et ce que cela nous apprend sur le pouvoir et ses méthodes ; d’autre part, un état des lieux des espaces que la mairie veut soudainement « reconquérir », si l’on reprend les termes de sa communication... L’intérêt de la démarche étant de soumettre à un examen rigoureux le projet sa mise en scène médiatique, dans la perspective de l’intérêt collectif.

Le projet

Lieu encaissé à l’abri des regards, cul de sac relatif laissé à des fonctions annexes et bien peu rentables comme du parking gratuit, de la promenade familiale ou de la bronzette urbaine — voire à des activités marginales comme la vente et la consommation de drogues, les rencontres charnelles éphémères ou les rassemblements spontanés — le bord de la Loire à Tours n’a pas subi de transformation majeure depuis cinquante ans. Si on analyse cet espace d’un point de vue historique, on s’aperçoit qu’il s’agit même d’une mise en friche vu la disparition des activités de commerce, de transport, d’industrie, d’artisanat et d’habitat plus ou moins précaire qui animaient encore avant guerre cette portion du fleuve. Seule exception : la guinguette, qui fait office d’avant poste de l’aménagement depuis une douzaine d’années, et joue d’ailleurs sur le fantasme des sociabilités populaires « d’autrefois », mais dans une version policée arrosée de jus de pomme biologique.

Cet espace en pseudo abandon est désormais l’enjeu de tout un ensemble d’intérêts dont l’appétit ne fait que croître avec la reconfiguration profonde de la place Anatole France, enfin, de la Porte de Loire, pardon.

Le 5 mai dernier, Tours Métropole, sous l’égide de son grand timonier, première fortune du département grâce à son empire immobilier – M. Philippe Briand —, annonçait en grande pompe le lancement d’une ambitieuse consultation publique doublée d’un concours international d’équipes d’aménageurs [1].

Une bien belle fusée à deux étages est ainsi lancée : d’une part, une vaste collecte d’idées citoyennes via des stands dans des lieux stratégiques et un site Internet jusqu’en septembre ; d’autre part, la pré-sélection de six équipes d’aménageurs professionnels en octobre avant la désignation du lauréat en décembre. Ils est attendu de ces experts qu’ils proposent une vue d’ensemble sur l’aménagement futur de la Loire et s’approprient les idées des Tourangeaux au sujet de « leur fleuve ». Douze points stratégiques des bords de la Loire ont été ciblés, une description précise est proposée plus bas dans cet article pour mieux saisir le projet et la situation actuelle de ces espaces.

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Discours, méthodes et expertise des cartes

Pourquoi critiquer une consultation publique et une volonté affichée de « co-construire avec les citoyens ce nouvel espace » ? Est-il préférable de ne rien faire ? Pourquoi toujours douter des politiques ? D’où vient cet odieux nihilisme ? C’est en substance ce que nous ont répondu tous les acteurs du projet rencontrés. Rhétorique classique qui vise à désamorcer toute discussion et à discréditer par l’outrance les voix discordantes. Nous nous proposons ici de soumettre à la sagacité de chacun quelques axes de critique à notre sens légitime et argumentée.

Un projet économique qui ne dit pas son nom

Les principaux acteurs du projet sont liés à des intérêts privés et économiques qui semblent prépondérants dans les futurs choix. M. Philippe Briand, président de l’agglomération est à la tête de Citya et de Laforêt, mastodontes de l’immobilier ; M. Serge Babary, maire de Tours, ancien homme d’affaires, a été président de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Touraine et président de l’aéroport ; la majorité Les Républicains de la municipalité est très liée au MEDEF et à des hommes d’affaires qui ont beaucoup investi dans des franchises de firmes trans-nationales (McDonald’s, Starbucks, Burger King, Apple Store, Nespresso, etc.). On est en droit de s’interroger sur leurs motivations profondes et sur les orientations qu’ils entendent donner au projet. D’ailleurs, c’est M. Christophe Bouchet, ancien journaliste et actuel homme d’affaires lié au sport, conseiller métropolitain et adjoint au maire de Tours chargé du rayonnement, du tourisme, des grands événements, des congrès, de la francophonie qui préside la comité de pilotage et de suivi du projet. Le message est clair, c’est d’abord une affaire d’attractivité économique qui se joue ici.

Des experts qui portent des œillères

Dans le projet de réaménagement de la Loire, au delà de la majorité municipale, c’est l’ATU, l’agence d’urbanisme de l’agglomération de Tours, qui a le rôle central. Cette agence est dirigée par M. Jérôme Baratier, dûment diplômé de Sciences Po à Lyon, sorte de Mecque de l’urbanisme contemporain grâce au projet Confluences, et très proche du Jean Germain de la grande époque. Cette agence a un statut d’association à but non-lucratif mais elle est largement subventionnée par les communes de l’agglomération pour fournir études, cartes et conseil pour la rédaction des documents d’urbanisme (SCOT, PLU, PADD, etc.) et la conduite de projets ambitieux d’aménagement. Il y a aussi la Direction Régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement qui est un service déconcentré du Ministère de l’Environnement et qui a pour mission la sauvegarde des paysages et du patrimoine, la Mission Val de Loire Patrimoine mondial qui est un syndicat mixte interrégional crée en 2002 par les Régions Centre et Pays de la Loire pour gérer, en lien avec l’État, le site Unesco du Val de Loire inscrit sur la liste du patrimoine mondial en 2000 et enfin l’Unité départementale de l’architecture et du patrimoine d’Indre-et-Loire qui dépend d’un service déconcentré du Ministère de la Culture et la Communication ayant pour mission la sauvegarde du patrimoine et des environnements naturels. C’est en vain que l’on cherchera des associations de citoyens, d’usagers ou des institutions à but social.

La mobilisation exclusive d’agences publiques et d’experts de l’aménagement, de l’urbanisme et du design peut avoir des effets pervers, maintes fois observés dans les grands projets d’aménagement tels qu’ils se sont développés depuis les années 1950, notamment dans les grands ensembles HLM.

En effet, ces structures peuplées de gens surdiplômés et sortis des mêmes écoles et milieux sociaux, reconnaissent et produisent des discours d’aménagement qui se veulent légitimes et imposent leurs catégories de pensée et d’analyse comme les plus pertinentes pour transformer l’espace public suivant des critères qui se veulent objectifs, experts, citoyens et démocratiques. Ainsi, dans le dossier technique fourni par les organisateurs aux équipes qui veulent concourir [2] et qui constitue leur principale base de travail, il est symptomatique de constater quelles cartes de Tours ont été retenues : les espaces naturels, les paysages, les loisirs, le patrimoine, l’équipement éducatif et productif, les transports, les espaces verts, la hauteur des bâtiments et les sites touristiques et commerciaux. Le tout est truffé d’anglicismes et de termes à la mode (« hubs », « bio-lab », « séquence paysagère ») qui raviront d’entre-soi les experts mais qui restent bien abscons pour le citoyen de base si jamais il lui venait l’idée saugrenue de se saisir de la question.

Rien sur les revenus, les catégories sociales, les usages officieux et déjà très ancrés des bords de Loire ou le niveau de diplôme des habitants. On dispose de ces chiffres mais ils n’ont pas été retenus, considérés comme non-pertinents dans le cas présent. On aurait pu imaginer s’appuyer sur le travail de structures comme Cultures du Cœur, le centre socioculturel Léo Lagrange ou La Rabouilleuse qui essayent d’organiser des excursions de jeunes du Sanitas sur les bords de Loire, eux qui ne la pratiquent que très peu, en partant des constats établis depuis une quinzaine d’année par des groupes de sociologues sur l’auto-censure spatiale que s’imposent les classes populaires des quartiers enclavés.

Dès lors, on imagine aisément comment l’orientation soi-disant neutre du dossier technique, les concepts engagés, le vocabulaire utilisé et le tout petit milieu homogène que constituent organisateurs et équipes concurrentes jouera sur la nature des projets présentés.

Consultation citoyenne ou opération de communication ?

Les modalités de la consultation et du concours restent assez floues et ne marquent en aucun cas un engagement de la municipalité envers les propositions qui seront réalisées. En effet, tout ceci ne vise qu’à « recueillir des scénarios et des propositions d’aménagement » et « présenter l’ambition des équipes pour cet espace ». Pas de plans, pas de devis, pas de budget, pas de calendrier, rien de trop précis. Il faudra juste « développer des idées et propositions de manière interactive avec les acteurs locaux et experts ». Une « mission d’étude pré-opérationnelle (phasage, études supplémentaires pour crédibiliser les propositions) » accompagnée de 50 000 euros payés par la métropole sera offerte à l’équipe gagnante. Cependant, un long paragraphe du règlement du concours précise bien que :

« Les participants autorisent expressément les Organisateurs du concours, à titre gratuit, à publier, communiquer et exposer les projets présentés dans le cadre du présent concours. Chaque participant accepte d’être médiatisé et autorise les Organisateurs du concours, à titre gratuit, à présenter les projets réalisés sur tous les supports de communication attachés au concours, aux fins notamment de communiquer les résultats du concours via internet, à travers des expositions ou des publications. Les Organisateurs du concours s’engagent à mentionner les noms et prénoms des auteurs pour toute représentation des projets. La présente autorisation est valable pour le monde entier. » [3]

Est-ce que tout cela ne ressemble pas d’abord à une opération de communication ?

Une vaste opération de marketing

En parlant de communication, il est intéressant de se pencher sur les éléments de langage qui ont été choisis pour médiatiser le projet. Éléments répétés jusqu’à plus soif par les experts, les politiques et les médias amis de La Nouvelle République, Info-Tours.fr, France Bleu Touraine et 37 degrés. Il s’agira, donc par l’intermédiaire d’une « consultation citoyenne » et d’un « processus durable » de « moderniser » et de « faire projet ». Car on a devant nous toute une « reconquête » de « sites oubliés », la mission de « créer des espaces innovants » et « d’écouter le fleuve pour dialoguer avec lui ». Il faut se « réapproprier ce territoire » et trouver de « nouveaux usages » forcément liés aux « mobilités durables et à la transition numérique » pour assurer la « résilience » de cet espace naturel urbain où « l’empreinte de la voiture y reste encore très présente ». C’est important aussi d’inscrire le processus dans « l’Histoire » et « l’identité » collective car nous allons « écrire une nouvelle page » de ce joli conte de la Loire, « patrimoine naturel, culturel et paysager », berceau de la vie « estudiantine » et de « nombreux châteaux qui témoignent du génie de la Renaissance ». Bref, « une volonté de voir plus grand et plus loin tout en confortant les atouts et identités d’un territoire… la métropole comme un jardin de projets, tel est le sens de cet élan pour Tours métropole en Val de Loire », métropole qui « s’affirme comme un territoire capital ». En tout cas, l’esprit et la plume de Balzac lui-même semblent convoqués pour une grandiose mise en récit d’un chantier.

Peu à peu et à force de répétition plus ou moins subliminale, la chose prend sur les réseaux sociaux et les médias : Christophe Bouchet entend remettre « la Loire au cœur de la Ville » et surtout, « ne nous fixons pas de limites ! ». Philippe Briand, lui, confie qu’« à force de vivre à côté, on avait oublié les attraits de la Loire ». Et il sait de quoi il parle, ce serviteur infatigable de la chose publique, vu qu’il habite une des plus belles propriétés tourangelles, à flanc de coteau à Saint-Cyr, avec un sublime panorama donnant plein sud sur la Loire, au bout de son parc. Mais même les anonymes s’y mettent, à l’exemple de David, « militant de l’île Aucard », qui « aimerait qu’elle soit rendue aux tourangeaux et que l’on puisse y faire du vélo ou son jogging ». Signe ultime de modernité et consécration d’avant-gardisme :

« L’ex-responsable de la stratégie digitale de Barack Obama, le franco-américain Clay Dumas était au 6e Start-up week-end de Tours. […] Dans ses bagages professionnels, il ramènera même un souvenir de Tours : la boîte à idées collaborative « Envies de Loire » lancée par la Métropole lui a tapé dans l’œil. » [4]

Un concours destiné à séparer le bon grain de l’ivraie

La structure même de l’organisation du concours souffre de plusieurs biais pour le moins gênants lorsque l’on a pour ambition de réaliser une consultation citoyenne d’ampleur. Même si Jérôme Baratier lui-même nous affirme que « c’est inédit sur le territoire d’avoir une démarche en amont et de ce type. On donne ainsi la parole a des gens qui ne viendraient pas à une réunion » [5], on peut lui adresser quelques remarques méthodologiques qui ont dû échapper à cet expert, pourtant professeur à Sciences Po Paris, dont on ne présente plus les illustres élèves...

Tout d’abord, l’outil innovant crée pour l’occasion, le Carticipe [6], une carte interactive participative censée compiler de manière visuelle les propositions de projets pose quelques problèmes. Les populations en marge d’Internet pour des raisons économiques ou de maîtrise de l’outil n’y ont pas accès. En plus, avec ce genre de dispositif cumulatif, les premiers projets enregistrés bénéficient de la plus grande visibilité grâce au nombre d’interactions. Il est d’ailleurs amusant de noter que les projets les plus « populaires », ceux qui ont le plus de « petits pouces en l’air » datent tous d’avant le 5 mai. Soit avant même le lancement officiel de l’opération. Il est donc hautement probable que ce soient les gens de l’ATU qui ont proposé leurs idées, désormais mises en avant et cadrant parfaitement avec l’orientation générale du projet (pistes cyclables sur les ponts, zone de baignade aménagée, belvédère à touristes, suppression des parkings, péniches-restaurant, etc.). Tous ces projets étant repris tels quels dans la presse et montrés comme émanant de la volonté des Tourangeaux. A noter que les projets « plébiscités » comptent au maximum quarante petits pouces bleus... un raz-de-marée populaire qu’on vous dit !

Étonnamment, les propositions de ne rien faire, de supprimer les publicités de l’espace urbain ou d’inclure des citoyens dans le jury de sélection ont moins d’écho. Du reste, on compte à ce jour presque 600 utilisateurs inscrits et 400 propositions (dont des dizaines émanent de deux ou trois gros contributeurs plus ou moins farfelus) et un peu plus de 4 000 votes. Ces chiffres présentés triomphalement par les organisateurs sont à mettre en relation avec les 490 000 habitants de l’aire urbaine de Tours Métropole.

Il y a, bien sûr, des stands mobiles pour aller consulter directement la population, notamment celle qui n’a pas accès ou ne maîtrise pas Internet. Ces guérites citoyennes sont laissées quelques heures à la Guinguette, la cité Mame, la fac des Tanneurs (après les partiels...), le Parc de la Perraudière dans le très huppé Saint-Cyr, à la foire de Tours, au parc de la Gloriette à côté de l’éco-quartier des Deux Lions et au Grand-Théâtre lors d’une soirée TEDx [7].

Pas besoin d’avoir un doctorat en sociologie pour comprendre quel type de population fréquente les lieux ciblés par les organisateurs et quel sera l’accueil réservé aux idées de pistes cyclables durables et de péniche-restaurant, ce que montre d’ailleurs indirectement la sélection de témoins cités par un article de la NR [8]. Un passage éclair auprès de nos amis des classes populaires est tout de même réservé au marché de Saint-Pierre-des-Corps de 10h à 13h un samedi matin.

Les quelques informations, pourtant tenues secrètes par les organisateurs comme précisé dans le règlement, qui sont arrivées à nos oreilles au sujet des 44 équipes qui participent au concours professionnel montrent un bien curieux mélange d’éléments disparates : nombre d’urbanistes et d’architectes parisiens ou étrangers ne connaissant Tours que par photo ou au mieux par un passage éclair quoi qu’enthousiaste entre deux TGV ; des ingénieurs en sociologie ou géographie biberonnés à la novlangue des aménageurs, cette même langue que maîtrisent les organisateurs ; des protagonistes locaux d’associations ou d’entreprises qui ont partie liée avec l’idée d’une meilleure exploitation du potentiel économique des bords de la Loire... Bref, que des gens bien comme il faut qui sauront faire briller le projet en y apposant leur signature et en bénéficier en retour pour décrocher de nouveaux marchés par la suite.

Enfin, le caractère vague de ce qui est attendu pour le concours, les délais très courts et la coloration politique de la majorité municipale a tendance à favoriser les experts dans la mise au point de discours technocratiques qui valorisent les concepts en vogue et qui sauront capter l’oreille des élus et experts. Pour parfaire le dispositif, un « workshop » est prévu pour les six équipes pré-sélectionnées en octobre. Ces cinq jours de travail seront encadrés par un « coach » qui a une « expérience dans le management de workshop d’architecture et d’urbanisme » ainsi qu’une « culture internationale ». Il sera là pour « aider les équipes à rendre communicables leur projet » et « s’assurer de leur bonne prise en compte du sujet dans leurs réflexions ». Ce coach fera partie du jury aux côtés d’élus, de représentants du ministère de l’environnement et de l’aménagement, d’agences spécialisées et des architectes de bâtiments de France. Voilà une belle machine à aplanir les aspérités et à homogénéiser les discours, fine connaisseuse des usages actuels des bords de Loire et prête à tout pour défendre les idées citoyennes.

La Loire, un espace marginal à reconquérir ? État des lieux

Toute la procédure du concours et sa médiatisation repose visiblement sur l’idée que la Loire est laissée en friche, comme oubliée, et qu’il faut donner les moyens à la population de reconquérir cet espace en marge. Pourtant, une simple ballade le long des douze points retenus par le pouvoir pour le projet de réaménagement permet de se rendre compte du caractère vivant de la Loire et de mieux comprendre ce qui se joue vraiment : rentabiliser pleinement des atouts jusque là négligés économiquement.

Pour savourer tout ce qu’offre de délicieux une promenade le long du ruisseau, il faut que le droit à la flânerie ait été conquis par le travail, il faut que l’esprit fatigué ait besoin de reprendre son ressort à la vue de la nature. Le labeur est indispensable à qui veut jouir du repos, de même que le loisir journalier est nécessaire à chaque travailleur pour renouveler ses forces. La société ne cessera de souffrir, elle sera toujours dans un été d’équilibre instable, aussi longtemps que les hommes, voués en si grand nombre à la misère, n’auront pas tous, après la tâche quotidienne, une période de répit pour régénérer leur vigueur et se maintenir ainsi dans leur dignité d’êtres libres et pensants [9].

Pont de Saint-Cosmes, rive droite

A la limite entre Saint-Cyr-sur-Loire et Fondettes, cette zone est marquée par les axes de communication. La levée de la Loire y croise le pont ferroviaire de Saint-Cosme, qui a été rejoint par un double pont routier supportant le périphérique. Ce dernier a un peu plus détourné et bétonné la Choisille, rivière qui vient se jeter dans la Loire.

A l’Est et à l’Ouest, des maisons particulières profitent tant bien que mal de ce qu’il reste de la proximité ligérienne.

Au bord de l’eau, cet entrecroisement de voies de circulation laisse quelques espaces libres, où l’on croise pêcheurs et lapins au petit matin. Mais l’endroit reste d’autant moins pratiqué que les accès piétons et cyclistes semblent s’éteindre dans la végétation après s’être frayé un chemin dans ce décor relativement inhospitalier.

Pont de Saint-Cosmes, rive gauche

L’accroche Sud du pont de Saint-Cosme offre un paysage encore plus marqué par la voiture qu’en rive droite. La rocade y croise la voie d’accélération venant de Tours par l’Est. La butée qui la borde cache le Prieuré de Saint-Cosme et ses jardins. Plus à l’Ouest, des jardins familiaux précèdent une zone industrielle.

Le bord de Loire sur cette rive droite est rendu très calme par ces aménagements routiers, et le tracé de la Loire à vélo préfère longer le Cher (plus au Sud) à ce niveau. La tranquillité du lieu permet pour le moment à quelques personnes d’établir un campement sur les berges et sur les dernières îles en amont du pont.

A ce niveau, la navigation sur le fleuve présente quelques difficultés, puisque les bases des piles du pont ainsi que les débris de béton ont réduit le niveau d’eau à un minimum, n’autorisant plus que les canoës à le franchir par ses arches de gauche. On note d’ailleurs la présence d’un club de kayak à cet endroit, qui loue des embarcations pour descendre le fleuve au départ de La Riche.

Ancienne digue / « cœur de La Riche » 

 

Ce secteur mal défini par le concours semble englober une bonne partie du centre historique de La Riche, de la place de la mairie jusqu’à la Loire. Dans ce secteur encore, le lien entre zone bâtie et berges est coupé par l’axe routier qui mène à la rocade. La rive gauche y entame son tronçon le plus calme, déjà contourné par la Loire à Vélo.

Les immeubles à loyers modérés profitent néanmoins d’une belle vue sur le fleuve et les manoirs Saint-Cyriens qui les dédaignent depuis la rive d’en face.

Quai des Maisons Blanches, Manoir de Rochecôtes

Rive droite, en aval du pont Napoléon. Ici, lapins et canards côtoient pêcheurs et promeneurs en barque, dans une ambiance d’île de Ré en contrebas de la place où l’on trouve boulangerie, épicerie, marchand d’huître. L’aménagement saint-cyrien des berges est pensé pour la promenade des anciens, avec ses bancs et ses petits réverbères. Un peu plus à l’Est une ruelle descend vers la berge : petites maisons rénovées, palmiers dans les jardins, Porsche Cayenne et roses trémières dans les allées… Nous sommes bien à Saint-Cyr. Les nombreuses caméras de vidéosurveillance nous le rappelleraient si besoin.

Île Simon, pont Napoléon

Anciennement pont suspendu, puis pont béton depuis 1980. Le pont donne accès à l’île Simon, site de captation des eaux à l’accès interdit à l’Ouest, et parc public à l’accès limité à l’Est en direction du pont Wilson. Le skate parc, les jeux pour enfants, les chemins de promenade, les plages estivales et les accès sablonneux à l’eau favorisent une variété d’usages et d’usagers…

De temps en temps, un concert des Îlots Électroniques invite quelques centaines de Tourangeaux à tasser un peu la terre.

De tous les ponts qui traversent la Loire, le pont Napoléon est celui qui est le plus approprié par les graffeurs, autant sur les deux berges que sur l’île. L’activité y est presque tolérée, notamment grâce à la proximité du skate parc.

Quais niveau pont Wilson

Les quais au niveau du pont Wilson sont sans doute les plus pratiqués (quantitativement) aujourd’hui, avec l’arrivée de la guinguette « Tours-sur-Loire » en rive droite au début des années 2000. Espace à la fois central et en retrait, relativement isolé du centre-ville marchand par un dénivelé de 6 mètres formé par le quai, cet endroit forme en quelque sorte une bulle, offrant une certaine déprise vis-à-vis des cadres urbains.

Si l’on compte indistinctement plusieurs milliers de fêtards les soirs de juin sur le quai, la différenciation sociale se fait bien sentir en y regardant de plus près. Les sociabilités autours de consommations « libres » se font au niveau le plus bas du quai, tandis que l’étage supérieur est occupé par cette guinguette qui étend chaque année son territoire, et avec lui l’imposition d’une vocation commerciale et touristique. Cet établissement culturo-commercial constituait en effet la première pierre de la « reconquête du fleuve » souhaitée par le personnel politique local.

Axe Château – pont de Fil – Paul Bert

Cet axe est celui qu’ont emprunté les habitants du Tours médiéval pendant un millier d’année pour traverser la Loire, en passant par le pont d’Eudes (construit en 1033, abandonné à la fin du XVIIIème après la construction du Pont Neuf plus en aval), dont on voit les ruines à quelques mètre en amont du pont de Fil.

Ce dernier s’appuie sur l’île Aucard et un passage à gué naturel pour atteindre le quartier Paul Bert en rive droite. L’île Aucard se divise en trois parties : le terrain de captation et traitement des eaux à l’Ouest du pont (interdit au public), des terrains de sports publics gratuits (accessibles en permanence), et un espace plus intimiste qui prolonge l’île vers l’Est en contrebas des terrains de pétanque.

Cette dernière partie est la moins aménagée, la moins évidente visuellement et en termes d’accès. Ce caractère en retrait a permis d’y préserver une ambiance tranquille, jusqu’à ce que la municipalité décide d’y raser toute la végétation basse ainsi que de nombreux arbres (dès 2014), transformant cette petite forêt de Loire en pâle copie de l’île Simon. La municipalité Babary semble bien aimer cette île, puisqu’elle la réquisitionne en tant que défouloir public, comme par exemple pour les finales de la dernière coupe du monde de foot, où les flics avaient carrément barricadé les accès au pont !

A propos de pont, soulignons que celui-ci ne serait plus là si les habitants du quartier Paul Bert ne s’étaient par mobilisés au début des années 1990 pour le sauver de la destruction suite à un incident qui l’avaient rendu impropre à la circulation automobile. Cette histoire et quelques autres vous sont racontées sur le site du comité de quartier Paul Bert – île Aucard.

Quartier Paul Bert – île Aucard

Ce qu’on appelle ici « île Aucard » est en fait une presqu’île, en rive droite du fleuve. Avec les décennies qui ont fait oublié les dernières crues centennales, les cabanes de pêcheurs se sont transformées en maisons de plaisance, à fleur d’eau. En longeant la rive vers l’amont, ont croise le très huppé Tennis Club de Tours, où vous devrez mettre de côté 20€ pour jouer une heure si vous avez les chaussures qui autorisent l’accès à la terre battue. Le parking du club fait côtoyer du regard à ses habitués quelques camions aménagés relégués sous le pont Mirabeau. Plus loin encore vers l’Est on arrive au parc Sainte-Radegonde, le plus vaste parc public de la ville, ouvert en permanence.

Vous retrouverez un peu d’histoire et de sociologie sur ce secteur à la fois proche et à distance du centre-ville dans l’ouvrage bien nommé « Le Petit Montmartre tourangeau. Tours : le quartier Paul Bert et ses mémoire » du sociologue Gérard Lecha (1988). Entre analyses statistiques du recensement, observations de terrain et recueil de témoignages d’habitants, l’auteur rend compte des spécificités de ce quartier où classes populaires, ancienne bourgeoisie catholique et petite bourgeoisie culturelle à tendance gentrifieuse se côtoient, dans une ambiance de village.

L’échangeur Tours-Centre de l’A10

Retour en rive gauche, autour d’un aménagement routier. Peu de chose à dire sur cette zone, où se mêlent les voies d’accès à l’autoroute. Au bord de l’eau, sous le pont qui sursaute au passage de chaque poids lourd, on trouve paradoxalement une ambiance bien relaxante, à bonne distance du centre animé. Comme souvent, cet espace disqualifié est autant lieu de relégation que d’appropriation. Ici les stationnements de voitures ne sont pas les seuls usages marginaux. C’est aussi ici que des rencontres homosexuelles ont pris l’habitude de s’ancrer, dans les heures tardives. Aux espaces marginalisés les pratiques marginalisées.

Marmoutiers, rond-point Abel-Gance

On se trouve ici en limite Est de Tours, proche de Rochecorbon. C’est l’abbaye de Marmoutiers, développement de l’Ermitage de Saint-Martin nourri par les pèlerins pendant une quinzaine de siècles, qui marque cette limite. L’institution d’enseignement catholique Marmoutier occupe une bonne partie de cette propriété très vaste.

Un peu plus à l’Est, un rond-point conduit vers l’autoroute au Nord, vers Rochecorbon en suivant la levée de la Loire vers l’amont.

Pas grand-chose à dire de la berge à ce niveau, sinon la fin du parc Sainte-Radegonde et quelques accès voiture qui viennent agrafer le chemin de promenade au bord de l’eau. Au large, on aperçoit l’île aux Vaches, accessible à pieds par basses eaux depuis Saint-Pierre-des-Corps, et où on croise régulièrement des chevreuils.

Berges de Rochecorbon et Lulu Parc

A hauteur de la commune de Rochecorbon, la rive droite de la Loire est occupée par un parc d’attraction doublé d’une guinguette tsoin-tsoin. Entre minigolf, musette, et structures gonflables pour les gosses, c’est un peu le rendez-vous du dimanche des petites classes moyennes, l’amusement encadré pour familles d’employés. Le tout se déroule au pied d’un extravagant manoir qui s’impose à flanc de coteau, hôtel 4 étoiles estampillé ArtHôtel.

A quelques pas en aval, on trouve les ateliers de l’école de Loire La Rabouilleuse. Son batelier Clément Sirgues y enseigne la navigation, la construction de bateaux ou tout simplement la vie en bonne entente avec le fleuve, aux enfants du Sanitas comme aux usagers du café La Barque.

Berges de Saint-Pierre-des-Corps

A deux ou trois kilomètres en amont du pont de l’autoroute, la levée de la Loire est séparée du fleuve en rive gauche par un espace tampon à la végétation riche, offrant des vues sur les coteaux taillés de Rochecorbon en face et des levés de soleil aux couleurs surréalistes à l’Est. Des jardins familiaux s’étalent discrètement là, à côté d’un vieux centre aéré.

La levée qui sépare cet espace de la partie plus urbaine avec ses tours d’habitat social est clairement faite pour la circulation automobile, pas pour les piétons. Il faut risquer de se prendre un camion pour faire un tour en bord de Loire de ce côté.

Que faire ?

Au terme de ces quelques lignes, la question qui se pose est évidemment de savoir quelle posture adopter face à un tel processus. Faut-il refuser de participer à ce qui peut-être considéré comme une machine à communiquer pour ne pas légitimer les futurs choix du pouvoir politique qui s’appuiera sans nul doute sur la réussite de la « consultation citoyenne », même si les projets retenus seront de la pure cosmétique siglée « développement durable » dans l’entreprise de rentabilisation des bords de Loire ? Faut-il au contraire se saisir de l’outil et multiplier les propositions pour peser dans les futurs choix et infléchir l’orientation des projets des équipes d’aménageurs et par-là même pousser le pouvoir politique à prendre en compte certaines idées ?

La Loire ? « Attention, il faut l’aménager et la ménager ! », prévient Jérôme Baratier [10]. A vous de voir comment, pour quoi et pour qui.